Antes de soltar amarres conviene revisar algo tan importante como el motor o las velas: los papeles del barco. Las autoridades marítimas pueden solicitártelos en cualquier momento, y que falte un documento o esté caducado puede acarrear sanciones elevadas e incluso la inmovilización de la embarcación.
Ten en cuenta que los requisitos concretos varían según la eslora, la lista de matrícula y el tipo de barco, así que conviene confirmar tu caso con la Administración marítima.
Documentación de la embarcación
Son los papeles que acreditan la identidad y la aptitud del barco para navegar:
- Permiso de navegación o certificado de registro español. Cuál de los dos corresponde depende de la lista de matrícula: las embarcaciones de lista séptima llevan el permiso de navegación, que sustituye al certificado de registro. Acredita el asiento del barco ante la Administración y quién es su titular.
- Certificado de navegabilidad. Documenta que la embarcación cumple las condiciones para navegar. En barcos de menos de 12 metros con marcado CE, el certificado de inscripción y la declaración escrita de conformidad emitida por el astillero pueden sustituirlo.
- Abanderamiento y matrícula, cuando la embarcación está sujeta a ellos.
Seguro de responsabilidad civil
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio y debes poder acreditar su pago. Cubre los daños a terceros durante la navegación y se exige a las embarcaciones a motor, a las de vela de más de 6 metros y a las motos náuticas. Es uno de los documentos que con más frecuencia se revisan.
Titulación del patrón
Quien gobierne la embarcación debe contar con la titulación náutica adecuada a la eslora y la potencia del barco (licencia de navegación, PNB, PER, Patrón de Yate o Capitán de Yate, según el caso), y llevarla a bordo durante la navegación, en vigor.
Existen excepciones: no se exige titulación para embarcaciones a motor de hasta 11,26 kW y 5 metros de eslora, ni para las de vela de hasta 6 metros, salvo en el caso de las motos náuticas.
Documentación de la tripulación
Además de los papeles del barco, cada persona a bordo debe portar su documentación identificativa (DNI o pasaporte). En embarcaciones con tripulación profesional enrolada, entra en juego además el rol de despacho y dotación, donde figuran los tripulantes.
Equipos de seguridad… y sus caducidades
No basta con llevar el material de seguridad: también tiene que estar homologado y dentro de su fecha de caducidad. Chalecos salvavidas, bengalas, extintores o radiobalizas caducados equivalen, en una inspección, a no llevarlos: multa y prohibición de navegar.
A esto se suman otros vencimientos fáciles de pasar por alto:
- El seguro, que puede caducar sin que la aseguradora te avise.
- La ITB (Inspección Técnica de Buques), cuya periodicidad varía según la eslora y la antigüedad del barco.
- El título náutico: si caduca, pierdes las atribuciones para gobernar la embarcación.
El error más común: las caducidades
La mayoría de los sustos con la documentación no vienen de no tener los papeles, sino de que algo caduca sin que nadie avise. El seguro, la ITB, las bengalas o el propio título vencen en fechas distintas y es muy fácil que se te pase uno.
Por eso, más allá de guardar los documentos, lo verdaderamente útil es llevar el control de los vencimientos y anticiparte a ellos con tiempo para renovar.
Cómo tenerlo todo en regla y siempre a mano
Tener la documentación ordenada y accesible te ahorra prisas de última hora y disgustos en una inspección. Una forma sencilla de conseguirlo es digitalizarla: reunir en un mismo lugar los papeles del barco, tus titulaciones y los datos de la tripulación, y llevarlo todo en el móvil.
Es justo lo que puedes hacer con el Pasaporte Náutico de Portview: guardas tu documentación, la tienes localizada para consultarla o enviarla al puerto cuando haga falta y, además, te avisa antes de que algo caduque para que puedas renovarlo con tiempo.